產(chǎn)品型號(hào): 德國(guó)Hydrogen Power
更新時(shí)間: 2024-12-15
所 在 地: 青島市城陽(yáng)區(qū)棘洪灘金嶺工業(yè)園錦宏西路與路博大道交匯
品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 進(jìn)口 |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,能源,汽車(chē),電氣,綜合 | 顯示范圍 | 1ppm – 999ppm |
顯示誤差 | 10ppm | 操作方法 | 氣體敏感半導(dǎo)體 |
吸泵能力 | 30 ml/min |
便攜式微量氫氣檢漏儀
便攜式微量氫氣檢漏儀
應(yīng)用:
可彎曲PRUFER flex是H2探測(cè)儀,探測(cè)量程從很小的PPM到1000PPM??蓮澢鶳RUFER flex不是一個(gè)測(cè)試裝置,只是一個(gè)氣體泄露探測(cè)儀,不能用作個(gè)人的保護(hù)裝置。
參數(shù):
顯示范圍:H2:1ppm – 999ppm
顯示誤差:10ppm: 30%
100ppm:20%
200ppm:20%
分辨率:1ppm / 0.1 Vol.%
測(cè)試氣體校準(zhǔn):1.0 Vol.% 合成氣體中的甲烷
被測(cè)氣體功能測(cè)試:100ppm 合成氣體中的甲烷
操作方法:氣體敏感半導(dǎo)體GGS 3000
校準(zhǔn)顯示:液晶顯示階段從0ppm 到1.0 Vol.%, PPM和VOL.%表示的濃度值
通過(guò)LC顯示
抑制背景濃度:250ppm with Set-key
吸泵能力:大約 30 ml/min
加熱時(shí)長(zhǎng) lt; 50 秒
反應(yīng)時(shí)間 (T90) :2 -3秒
允許操作溫度:-20 --50°C
允許存儲(chǔ)和運(yùn)輸溫度:-25 --50°C
允許存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臐穸龋?0 -- 80% 相關(guān)濕度
允許存儲(chǔ)環(huán)境:清潔,防止化學(xué)介質(zhì),如硅膠等
聲音信號(hào):取決于濃度,可關(guān)閉,超過(guò)爆炸下限發(fā)出持續(xù)音頻
電池狀態(tài):顯示電池符號(hào), 綠色操作燈閃爍, 工作后*長(zhǎng)持續(xù)顯示15分鐘
尺寸:190 x 40 x 28 mm (長(zhǎng)*寬*高)
重量:320 g
負(fù)荷:0,85 VA
全負(fù)荷操作時(shí)間:t 4 小時(shí)
可充電電池組:4 x 1,2V 1600mAh, 充電負(fù)荷為6.5V
電源充電器:輸入: 230V AC / 50Hz / 3,6W
輸出:6.3V DC / 300mA
6月20日,沃爾沃對(duì)外聲明稱(chēng),公司正在測(cè)試以氫燃料電池為動(dòng)力的卡車(chē),這些卡車(chē)的續(xù)航里程可達(dá)到1000公里,補(bǔ)能時(shí)間縮短至15分鐘之內(nèi),預(yù)計(jì)2026-2030年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
在此之前,也有其他汽車(chē)品牌透露了在氫燃料車(chē)研發(fā)方面取得的進(jìn)展。如長(zhǎng)安汽車(chē),于4月份的發(fā)布會(huì)上公開(kāi)了氫燃料電池轎車(chē),預(yù)計(jì)續(xù)航將超過(guò)700公里,加氫僅需要三分鐘左右,預(yù)計(jì)最晚到8月可實(shí)現(xiàn)交付。
氫燃料車(chē)優(yōu)勢(shì)盡顯,商業(yè)化推廣卻遇難題
氫能,作為無(wú)污染的二次能源,被業(yè)界賦予了“清潔能源"的高期待。
說(shuō)起氫燃料在交通上的應(yīng)用,今年的北京冬奧會(huì)就比較有代表性。據(jù)報(bào)道,北京冬奧會(huì)期間共運(yùn)行了超過(guò)1000兩氫能源汽車(chē),并為此配備了30余個(gè)加氫站,是目前為止一次規(guī)模較大的氫燃料車(chē)應(yīng)用示范。
本次商業(yè)化實(shí)踐的成功,讓社會(huì)各界關(guān)注到了氫燃料車(chē),并了解到其相較鋰電池車(chē)更耐低溫、運(yùn)行更穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。按照工信部預(yù)計(jì),到2025年我國(guó)氫燃料車(chē)保有量將達(dá)到10萬(wàn)量左右,市場(chǎng)空間廣闊。
但我們也要認(rèn)識(shí)到,我國(guó)氫能還處于商業(yè)化早期階段,推廣應(yīng)用也以商用車(chē)為主,乘用落地的并不多。有數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,全國(guó)氫燃料車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量尚不足一萬(wàn)輛,較10萬(wàn)輛的目標(biāo)還有著明顯差距。
整體來(lái)看,“綠氫"的大規(guī)模供應(yīng)難與成本高是企業(yè)持觀望態(tài)度的重要原因。
政策接力支持,突破“綠氫"制約指日可待
自2020年正式提出“雙碳"目標(biāo)開(kāi)始,我國(guó)能源領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型就一直在穩(wěn)步推進(jìn),氫能自然也是重點(diǎn)方向之一。
今年3月,關(guān)鍵性文件《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》落地,進(jìn)一步明確氫的能源屬性,從制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用等多個(gè)方面指出氫能擘畫(huà)出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖。其中特別提到了將“有序推進(jìn)氫能多元化應(yīng)用",探索氫能在工業(yè)、交通等領(lǐng)域的商業(yè)化發(fā)展路徑。
前不久,上海亦發(fā)布了《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》,表示將把“氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈"作為核心技術(shù)攻關(guān)工程,重點(diǎn)在虹橋樞紐、嘉定等推廣大型氫燃料電池乘用車(chē),在租賃用車(chē)、公務(wù)用車(chē)等方面進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池乘用車(chē)示范效應(yīng)。
與此同時(shí),“綠氫"規(guī)?;茝V也迎來(lái)了利好。6月初,九部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《“十四五"可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提到,將“推動(dòng)可再生能源規(guī)?;茪淅?,開(kāi)展規(guī)?;稍偕茉粗茪涫痉?“推進(jìn)化工、煤礦、交通等重點(diǎn)領(lǐng)域綠氫替代"。
總而言之,待“綠氫"真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn),氫燃料車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)較當(dāng)前有顯著拓展。屆時(shí),在商用車(chē)之外,乘用車(chē)領(lǐng)域也將掀起“氫能熱",真正實(shí)現(xiàn)“氫至萬(wàn)家"。